최근 폴란드에서 발생한 20건의 열차 사고의 배후에는 러시아의 방해 행위가 있었나요?

최근 몇 주 동안 폴란드 전역에서 20건 이상의 열차 사고가 발생한 후 당국은 철도 네트워크를 방해한 사람이 누구인지 파악했다고 믿고 있습니다.

지난 주말 바르샤바로 향하던 열차가 탈선하고 몇 시간 후 다른 두 대가 배달 트럭과 화물 화물을 들이받은 후 며칠 동안 더 많은 사고가 발생한 후 폴란드 당국은 처음에는 러시아의 파괴 행위가 진행되고 있다고 믿었습니다.

폴란드 열차 네트워크는 인도주의적 지원부터 우크라이나로 향하는 NATO 무기에 이르기까지 모든 것을 전달하는 배송망의 중요한 부분이며 조 바이든 미국 대통령과 같은 세계 지도자를 포함해 폴란드를 오가는 사람들을 위한 주요 경로입니다.

한편, 러시아 파괴 공작원들은 정전부터 우크라이나의 위성 통신 방해까지 모든 것을 성공적으로 촉발시켰습니다. 이 사건이 처음에는 "하이브리드 또는 사이버 공격"으로 간주된 이유입니다.

그러나 폴란드 내부 보안국의 조사 결과, 아마추어 장비를 사용하는 현지 무선 애호가들이 열차 운전자의 수동 기능을 무시하는 데 사용되는 브레이크 신호를 복사하여 열차를 급정거시켜 사고를 일으킨 것으로 보입니다.

폴란드 매장에서는 파괴 행위에 사용된 장비가 €30보다 저렴하게 작동할 수 있으며 AliExpress와 같은 웹사이트에서 찾을 수 있다고 보고했습니다.

기차 포럼과 기차 매니아를 위한 YouTube 계정에서는 몇 년 전부터 이 현상에 대해 오랫동안 논의해 왔습니다.

그들에 따르면, 열차는 암호화나 기타 접근 장벽으로 보호되지 않는 무선 시스템을 사용합니다. 누구나 150MHz의 세 가지 주파수를 방출하고 무선 중지 명령을 실행할 수 있습니다.

폴란드 당국은 암호화되어 쉽게 파괴될 수 없는 GSM-R 셀룰러 라디오를 2025년까지 도입하겠다는 의사를 밝혔습니다.

폴란드의 철도 회사는 유럽 교통 안전에 폴란드 네트워크를 포함시키려는 시스템을 아직 구현하지 않았습니다.

이러한 시스템 중 하나는 열차의 이동을 제어하는 ​​데 사용되는 ETCS입니다. 두 번째는 철도용 디지털 통신 시스템 역할도 하는 GSM-R입니다. 둘 다 지금까지 완전히 구현되지 않았습니다.

현재 시스템은 방해 행위가 쉽지만 방해 행위자가 신호를 방해하려는 열차에 물리적으로 가까이 있어야 하기 때문에 당국이 가해자를 추적하기가 더 쉽습니다.

지난 일요일 비아위스토크에서는 20대 남성 2명이 국토 북동부의 고정된 장소에서 신호를 보낸 뒤 체포됐다. 체포된 두 사람 중 한 명은 경찰관이었고 당국은 그를 상대로 해고 절차를 밟았습니다.

다른 가능한 파괴 행위자는 여전히 조사 중입니다. 이 신호가 휴대용 무선 장치에서 방출될 가능성이 있기 때문입니다. 이는 가해자가 무선 정지 기능을 발신한 위치에서 멀리 이동할 수 있음을 의미합니다.

공식 통계에 따르면, 2021년에는 전파 정지 학대 사건이 500건 이상, 2019년에는 최대 700건에 달했습니다.