Duvenbeck: 완전 전기 터미널 트랙터가 실제 테스트를 통과했습니다.

게시자: AJOT | 2023년 8월 9일 오전 11:56

화물 운송 및 물류 회사인 Duvenbeck은 차량을 저공해 차량으로 전환하기 위한 또 다른 조치를 취하고 있습니다. 이 회사는 올해 7월 Rastatt 사업장에서 완전 전기 터미널 트랙터 유닛을 테스트했습니다. 자동차 제조업체의 공장 현장에서 분리된 (세미)트레일러를 이동하는 데 사용되었습니다.

Rastatt의 Duvenbeck 지점 관리자인 Volker Mürb는 "네덜란드 제조업체인 Terberg가 만든 터미널 트랙터 장치는 아무런 문제 없이 일상 서비스에서 첫 번째 작동을 완료했습니다"라고 결과를 요약했습니다. “전기모터의 성능은 디젤엔진에 뒤지지 않습니다. 배터리를 재충전하지 않고도 하루 근무를 쉽게 완료할 수 있었습니다.”

Duvenbeck은 자동차 제조업체의 트레일러 야적장을 관리합니다. 여기에는 공급된 구성품으로 가득 찬 트럭 트레일러와 스왑 차체를 공장의 관련 하역 지점까지 운전할 수 있도록 제공하는 대규모 주차 공간이 포함됩니다. Duvenbeck은 이러한 목적으로 소위 핸들링 차량을 사용하며 Rastatt에서는 그 중 10대를 운영하고 있습니다. Duvenbeck은 그곳에서 매일 수백 건의 핸들링 작업을 완료합니다. 무공해 전기 모델 테스트는 자동차 산업 고객의 지속 가능성에 대한 증가하는 요구에 대한 회사 대응의 일부입니다.

Duvenbeck과 고객은 이제 테스트를 1년 동안 지속되는 장기 단계로 전환해야 하는지 여부를 검토하게 됩니다. 이 회사는 지금까지 트레일러를 옮기는 데 디젤 엔진으로 구동되는 트랙터 장치를 사용해 왔습니다. 테스트를 거친 Terberg YT203-EV 전기 모델의 배터리 용량은 150kWh이며, 가격은 디젤 버전보다 약 2.5배 더 비쌉니다. 그에 맞는 충전 인프라도 갖춰야 한다. "전반적으로, 전기 구동식 터미널 트랙터 장치로 전환하려면 상당한 추가 투자가 필요합니다."라고 Mürb는 덧붙입니다.

Duvenbeck은 25년 이상 Rastatt의 트레일러 야드 관리 사업에 종사해 왔습니다. 해당 서비스에는 들어오고 나가는 트럭 트레일러와 스왑 본체를 조정하고 일정을 잡는 것뿐만 아니라 차량 제조업체의 요구 사항과 생산 절차에 따라 트레일러를 열고 닫고 사용할 수 있게 하는 일도 포함됩니다. Duvenbeck은 하중 고정도 담당합니다. Duvenbeck의 전체 차량에는 트랙터 유닛과 트레일러로 구성된 1,500개의 연결식 유닛, 3,500개의 트레일러 및 1,000개의 스왑 바디가 포함됩니다. 주로 자동차 산업에 종사하는 고객에게 사용됩니다.