새로운 태양광에 대한 첫 번째 테스트

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2023년 8월 31일 오전 4시 14분(ET)

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쇠데르텔리에, 스웨덴, 2023년 8월 31일 /PRNewswire/ -- 스카니아, 웁살라 대학교, 엑쇼 마스킨 & 트럭, 한여름, 에른스트 익스프레스, 달라크라프트. 태양에너지는 트럭이 자체 생산하는 에너지로 인해 운영 비용과 지역 배출가스를 크게 줄입니다.

"Scania의 목적은 지속 가능한 운송 시스템으로의 전환을 추진하는 것입니다. 이전에는 이번 협력에서처럼 트럭의 파워트레인에 에너지를 생성하기 위해 태양광 패널을 사용한 적이 없었습니다. 이 천연 에너지원은 운송 부문에서 배출량을 크게 줄일 수 있습니다. 차세대 트럭 개발의 최전선에 서게 되어 기쁩니다."라고 Scania 연구실 책임자인 Stas Krupenia는 말합니다.

트럭은 생성된 태양 에너지를 조사하고 태양 전지 패널을 통해 탄소 배출량이 얼마나 감소하는지 조사하는 연구 프로젝트에 사용됩니다. 연구진은 새롭고 효율적이며 가벼운 트럭용 태양광 패널을 개발했습니다. 또한 트럭이 전력망과 어떻게 상호 작용할 수 있는지 연구하고 이와 같은 트럭 여러 대가 전력망에 연결되면 어떤 일이 발생할지에 대한 새로운 모델을 제시합니다.

"이것은 학계와 업계가 함께 트럭 운송으로 인한 기후 영향을 줄이기 위해 노력하는 흥미로운 프로젝트입니다. 이 독특한 트럭의 결과는 매우 흥미로울 것입니다."라고 웁살라 대학교의 프로젝트 관리자이자 물리화학 교수인 Erik Johansson은 말합니다.

연간 주행 가능 거리는 5,000km입니다.

트럭의 18미터 트레일러는 거의 완전히 태양광 패널로 덮여 있으며, 이는 유사한 강력한 패널을 갖춘 집과 동일합니다. 태양 에너지는 하이브리드 트럭에게 스웨덴에서 연간 최대 5,000km의 장거리 주행 범위를 제공합니다. 스페인과 같이 일광 시간이 많은 국가에서는 차량이 스웨덴 환경에 비해 태양 에너지의 양을 두 배로 늘리고 주행 거리를 늘릴 수 있습니다.

이 프로젝트에는 Midsummer의 태양 전지와 새로운 페로브스카이트 태양 전지의 조합을 기반으로 하는 새로운 경량 직렬 태양 전지에 대한 연구도 포함됩니다. 이는 햇빛을 전기로 변환하는 데 있어 더 높은 효율성을 가능하게 합니다. 이러한 솔루션은 패널에서 생성되는 현재 에너지에 비해 태양 에너지 생성을 두 배로 늘릴 수 있습니다.

"효율적이고 가벼운 태양전지에 대한 우리의 연구는 특히 미래의 트럭에 적용할 때 매우 중요할 것입니다."라고 Johansson은 덧붙였습니다.

"상용차에 탁월한 박막패널."

"우리의 태양광 패널은 상업용 차량을 지속 가능하게 만드는 응용 분야에 탁월합니다. 우리는 전기화를 통해 대형 차량의 배출량을 줄일 수 있는 큰 잠재력을 보고 있습니다. 태양광 패널에서 생성된 전기는 연료와 탄소 배출량을 절약할 수 있습니다. 우리는 믿을 수 있는 파트너가 되고 싶습니다. Midsummer의 기업 개발 책임자인 Erik Olsson은 이렇게 말했습니다.

Eksjö Maskin & Truck의 CEO인 Daniel Sandh는 다음과 같이 동의합니다. "현재 연료는 운송 회사의 비용을 증가시키고 있으며, 이 비용을 낮추기 위해 우리가 기여할 수 있는 모든 것은 장기적으로 사회에 도움이 될 것입니다."

프로젝트의 한 부분은 충전이 전력망에 미치는 영향과 잉여분을 판매할 수 있는지 여부를 평가하는 것이었습니다. 양방향 청구 가능성은 완전히 간단하지 않으며 법률도 불분명합니다.

"우리는 트럭의 잉여분을 살 수 있을 것이라고 생각했습니다. 불행히도 지금은 불가능합니다. 하지만 태양전지가 트럭의 에너지 공급 장치의 일부가 되는 것은 환상적입니다. 전기 거래 회사로서 우리는 모든 재생 가능 에너지원이 에너지 전환에 대처해야 했습니다."라고 Dalakraft의 전기 무역 엔지니어인 Sverker Ericsson은 말합니다.

100제곱미터의 태양광 패널을 갖춘 560마력 플러그인 하이브리드.