Tesla는 자동차 규제 당국으로부터 'Elon 모드' 자동 조종 장치 구성에 대한 데이터를 제공하라는 명령을 받았습니다.

Tesla는 연방 자동차 안전 규제 기관으로부터 운전자 지원 및 운전자 모니터링 시스템에 대한 광범위한 데이터와 "Elon 모드"로 알려진 이에 대한 한때 비밀 구성을 제공하도록 요구하는 특별 명령을 받았습니다.

일반적으로 Tesla 운전자가 Autopilot, Full Self-Driving 또는 FSD Beta 옵션으로 판매되는 회사의 운전자 지원 시스템을 사용하는 경우 자동차의 터치스크린에 시각적 기호가 깜박이면서 운전자가 스티어링 휠을 조작하라는 메시지를 표시합니다.

운전자가 운전대를 너무 오랫동안 방치하면 '잔소리'가 '삑삑'하는 소음으로 확대됩니다. 운전자가 그 시점에서 여전히 운전대를 잡지 않으면 차량은 나머지 주행 시간 동안 고급 운전자 지원 기능의 사용을 비활성화할 수 있습니다.

CNBC가 이전에 보도한 바와 같이, "Elon 모드" 구성이 활성화되면 Tesla는 운전자가 소위 "잔소리" 없이 회사의 Autopilot, FSD 또는 FSD Beta 시스템을 사용할 수 있도록 허용할 수 있습니다.

미국 고속도로 교통 안전청(National Highway Traffic Safety Administration)은 7월 26일 Tesla에 편지와 특별 명령을 보내 Tesla가 사용하도록 승인한 자동차와 운전자 수를 포함하여 이 특수 구성을 포함하는 것으로 보이는 내용의 사용에 대한 세부 정보를 요청했습니다. 이 파일은 화요일 기관 홈페이지에 추가됐고 블룸버그가 처음 보도했다.

편지와 특별 명령에서 해당 기관의 수석 변호사인 John Donaldson은 다음과 같이 썼습니다.

“NHTSA는 최근 Tesla의 운전자 모니터링 시스템 변경이 안전에 미치는 영향을 우려하고 있습니다. 이러한 우려는 오토파일럿이 운전자에게 스티어링 휠에 토크를 적용하라는 메시지를 표시하지 않고도 운전자가 오토파일럿에서 차량을 장기간 작동할 수 있도록 차량 소유자가 오토파일럿의 운전자 모니터링 구성을 변경할 수 있음을 시사하는 이용 가능한 정보에 근거한 것입니다.”

Tesla는 기관이 요구한 모든 정보를 제공해야 하는 기한을 8월 25일로 정하고 제때에 답변했지만 그들이 요청했으며 이들의 응답은 NHTSA에 의해 기밀로 처리되었습니다. 회사는 CNBC의 논평 요청에 즉각 응답하지 않았습니다.

자동차 안전 연구원이자 카네기 멜론 대학교 컴퓨터 공학 부교수인 필립 쿠프만(Philip Koopman)은 명령이 공개된 후 CNBC에 “NHTSA가 운전자 모니터링과 같은 안전 기능을 비활성화하는 치트 코드를 희미하게 보는 것 같습니다. 나는 동의한다. 안전성을 저하시키는 숨겨진 기능은 프로덕션 소프트웨어에 있어서는 안 됩니다.”

Koopman은 또한 NHTSA가 일련의 "치명적인 트럭 언더런 충돌"과 정지해 있는 최초 대응 차량과 충돌한 Tesla 차량과 관련된 충돌을 포함하여 Tesla Autopilot 시스템이 기여 요인일 수 있는 충돌에 대한 일련의 조사를 아직 완료하지 못했다고 지적했습니다. NHTSA 행정관 대행 앤 칼슨(Ann Carlson)은 최근 언론 인터뷰에서 결론이 가까워졌다고 제안했습니다.

수년 동안 Tesla는 NHTSA 및 캘리포니아 DMV를 포함한 규제 기관에 FSD Beta를 포함한 자사의 운전자 지원 시스템이 "레벨 2"일 뿐이며 문제를 혼란스럽게 할 수 있는 브랜드 이름으로 마케팅함에도 불구하고 자동차를 자율적으로 만들지 않는다고 말했습니다. 소셜 네트워크 X(이전에는 트위터)를 소유 및 운영하고 있는 Tesla CEO Elon Musk는 종종 Tesla 차량이 자율 주행임을 암시합니다.

주말 동안 머스크는 소셜 플랫폼에서 회사의 FSD 소프트웨어(v. 12)의 아직 개발 중인 버전이 장착된 Tesla의 테스트 드라이브를 라이브 스트리밍했습니다. 데모에서 머스크는 운전 중에 들고 있던 모바일 장치를 사용하여 스트리밍했으며, Tesla의 Autopilot 소프트웨어 엔지니어링 책임자인 Ashok Elluswamy와 승객과 대화를 나누었습니다.

흐릿한 비디오 스트림에서 머스크는 자신의 터치스크린의 모든 세부 사항을 보여주지 않았고 운전 작업을 언제든지 맡을 준비가 되어 있는 스티어링 요크에 손을 얹고 있다는 사실도 보여주지 않았습니다. 때때로 그는 멍에에 손을 대지 않은 것이 분명했습니다.

Cornell의 Urban Tech 펠로우인 Greg Lindsay에 따르면 그가 Tesla 시스템을 사용하는 것은 회사의 Autopilot, FSD 및 FSD Beta 사용 약관을 위반하는 것일 가능성이 높습니다. 그는 CNBC에 전체 운전이 "NHTSA 앞에서 붉은 깃발을 흔드는 것"과 같았다고 말했습니다.