$300,000의 1977 Jeep Cherokee S는 꿈이 이루어지는 방식입니다

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복원된 클래식 오프로더는 새로운 것이 아닙니다. 우리 모두는 클래식 Ford Broncos와 Dodge Power Wagon이 이전의 영광을 복원하고 엄청난 가격표를 달고 있는 모습을 보았습니다. 그러나 복원된 Jeep Cherokee, Wagoneer 또는 J-truck을 찾는 것은 훨씬 드뭅니다. 앞서 언급한 것과는 달리, 클래식 Jeep 부품의 경우 가용성이 어려운 경우가 많습니다. 시체는 잊어버리세요. 복제 패널은 거의 존재하지 않습니다. 자경단 세관이 들어오는 곳이 바로 여기입니다.

평생 동안 풀사이즈 Jeep 애호가로서 Vigilante 창립자 Daniel von Doveren과 그의 아내 Rachel은 가능한 최고의 복원된 풀사이즈 Jeep을 생산하는 것을 사명으로 삼았습니다. 그리고 그들은 하나의 규칙에 따라 작동합니다. 모든 빌드의 각 요소는 새로운 기존 재고 부품으로 교체되거나 처음부터 다시 제조되거나 가능한 경우 완전히 복원됩니다.

텍사스 존슨 시티 매장에서 나온 최신 Jeep 프로젝트는 놀라운 1977년형 Cherokee S 레스토모드입니다. 겉모습은 완전히 현대적이지만, 이 Jeep은 새로 만들어졌다기보다는 Jeep 역사의 박물관 작품처럼 보입니다. 원래 오레곤 출신의 기증자였던 Vigilante 승무원은 공들여 차량을 완전히 제거하고 잿더미에서 떠오르는 불사조처럼 재건했습니다.

놀랍도록 심층적인 빌드입니다. 우리는 그것을 탐구하고 빠르게 살펴보게 됩니다.

이 클래식 Jeep에 사용된 원래 섀시는 결코 높은 마력이나 큰 타이어를 견딜 수 있도록 설계되지 않았습니다. 그들은 기껏해야 아주 미미한 수준이었습니다. 설상가상으로, 거의 40년 동안 충실하게 서비스를 제공해 온 후에도 어느 정도의 녹과 부패가 전혀 없는 섀시를 찾는 것도 어렵다는 것이 증명될 수도 있습니다.

이에 대한 해결책으로 Vigilante는 공장 프레임을 폐기하고 견고한 기반 위에 각각의 건설을 시작합니다. 새로운 섀시 제작은 원본 J2000, Wagoneer 및 Cherokee Chief의 3D 스캔으로 시작됩니다. 팀은 차량의 3D 모델과 CAD 도면을 만든 후 실제 프로토타입을 제작합니다. 오늘날 모든 Vigilante 제작 차량은 공장에서 나온 것보다 더 견고한 새로운 섀시를 탑재하고 있으며, 더 두꺼운 강철, 전체 캐비티 코팅 및 외부 분체 코팅이 완료되었습니다.

새로운 섀시와 함께 현대적인 서스펜션 디자인도 함께 제공됩니다. 판 스프링은 말과 버기 시대부터 사용되어 왔으며 거의 ​​반세기 동안 풀사이즈 Jeep에 사용되었습니다. Vigilante는 이 구식 디자인을 버리고 차량 전면과 후면 모두에 장거리 멀티링크 서스펜션을 장착했습니다. 차량의 무게를 지탱하는 것은 Eibach 스프링이 장착된 2.0인치 직경의 Fox Racing 원격 저수지 코일오버 충격입니다. 이 빌드는 또한 정확한 차축 압축 제어를 위해 Fox 2.0인치 유압 범프 스톱을 활용합니다.

부드러운 외관에도 불구하고 Vigilante Cherokee S는 당시 가장 유능한 오프로드 차량 중 하나로 뿌리를 충실히 유지하고 있습니다. 동력은 3.45:1의 낮은 범위를 제공하는 Advance Adapters의 Atlas-II 2단 트랜스퍼 케이스를 통해 변속기에서 차축으로 전달됩니다. Currie Enterprises는 전면에 Dana 44, 후면에 견고한 Dana 60을 포함하는 하이 피니언 액슬을 공급합니다. 차동 장치에는 제한된 슬립 및 사물함을 포함한 다양한 견인 장치를 장착할 수 있습니다. 이 Cherokee S는 자연스럽게 흰색 문자가 표시된 285/70R17 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 타이어 세트를 사용합니다.

1977년에 Jeep 구매자는 Cherokee에 표준 4.2리터 AMC 인라인 6 또는 한 쌍의 V-8 엔진(360입방인치 5.9리터 또는 401입방인치 6.6리터) 중 하나를 선택할 수 있었습니다. . 이들 중 가장 큰 것은 280마력에 불과한 출력을 냈습니다. Vigilante는 Mopar의 6.4리터 Hemi V-8 상자 엔진을 설치하여 이 문제를 해결했습니다. 이 새로운 엔진은 485마력과 475lb-ft의 토크를 뿜어내며 CARB 호환 구성으로 캘리포니아와 같은 주의 엄격한 배기가스 배출 요건을 충족할 수 있습니다. 엔진을 뒷받침하는 것은 최대 800lb-ft의 토크를 처리할 수 있는 Bowler Performance에서 제작한 GM 4L80E 4단 자동 변속기입니다.